Цитата:
Сообщение от Xband
Уважаемые господа! Я владелец машиностроительной группы заводов ОАО "Росдормаш" , и машинами увлекаюсь с 80-х годов. Лично своими руками собрал несколько кит-каров. Это по каким же критериям Bentley GT можно назвать " Лучшим творением автопрома" ?
1)Полный привод приметивнейший и самый дешёвый без динамического перераспределения крутящего момента между осями и колёсами.
2)Коробка 6 скоростей при 610 л/с - нонсенс
3)Нет изменяющихся фаз и тракта газораспределения, оптимизирующих работу двигателя в разных режимах работы.
4)Интеркуллеры с постоянной производительностью.
5) ESP - система курсовой стабилизации основана на работе тормозов , а не разнице угловых скоростей колёс
и т.д. и т.п. можно ещё долго перечислять, не вижу смысла.
Удешевлением себестоимости грешит не только Фольцваген , а практически все производители. И если в низшем, среднем и бизнес классе это допустимо, то в высшем не приемлемо абсолютно. Рассчёт маркетологов прост: 99,99% покупателей автомобилей полные лохи в вопросе технологий машиностроения. Так зачем конструкторам и технологам на пупе вертеться, а компаниям тратить миллиарды на технологичность и совершенство новых моделей? (читай, перед свиньями бисер метать) Не проще ли всего 20% от этих сумм пустить на маркетинг, при этом нихрена не разрабатывать новых платформ (это 70-75% суммы разработки авто), а заменив интерьер и экстерьер машины продекларировать новое поколение? А чтобы лошки совсем ничего не заподозрили, селектор переключения передач перенести с тонеля на руль, или наоборот, а для пущей новизны добавить разъём для подключения iPhone...)))) Дискутировать можно долго...
|
Xband, скажите, вот вы лично как специалист в таких технических вопросах ощущаете вышеперечисленные недостатки ГТ при езде по городу? Или это только на трэке можно прочувствовать?
О внешнем и внутреннем дизайне авто и качестве отделки салона в сравнении с тем же 222-м мерсом что скажете?