Цитата:
Сообщение от Kostya Bentley
с клапанами подешевле, но не намного : самый дешевый клапан 18000, работа по замене 25000, всего их 4штуки в системе, выходит из строя как правило один. Исходя из вышенаписанного осмелюсь сделать вывод :
ремонт такой проблемы почти всегда ограничивается заменой дырявого шланга соединения а дальше идут только очень упертые, за все время работы всего раз 5 меняли турбины, клапаны меняют почаще.
|
клапана там обычные ваговские, соленоиды трехпортовые 2-3к оригинал
постоянно пластиковые трубки трескаются, все на резиновые заменить лучше.
На разных годах и странах размещение клапанов в разных местах. Снимать мотор надо. дичь полнейшая запихать над колоколом коробки все это.
клапан вестгейта, байспаса, регулировки давления, клапан продувки бака, продувки катализатора и умноженное на два, и с учетом того что это ВАГ это все накроется.
По мимо того еще могут акрыться мембраны на байпасе и вестгейте, а так же датчик хода штока вестгейта, в общем есть чему ломаться.
В общем снимаете мотор, меняете шланги, прокладки, резинки и прочую требуху.
несколько вариаций: