Неисправна вакуумная система ДВС
 

Неисправна вакуумная система ДВС на ГТ. Подскажите кто сталкивался с данной проблемой, на сколько она критична. В одном сервиса говорят нужно срочно делать в другом что небольшая потеря мощности не критична. Ваше мнение?

Вакуумная система
 

А ошибка горит ? По двигателю ?

Нет ошибка не горит

Вакуумная система
 

Если check не горит, и дискомфорта не испытываете, то можно и поездить ))

Ну незнаю по поводу можно поездить.... Двигатель же не правильно работает! Как можно ездить с неисправной ваккумной системой? Беня должна просто летать) а двигатель должен работать как часы...

Да и вообще чек загорается не на все ошибки.... А если есть проблемы, то нужно устранять... Да бы в наше время починить бентли не проблематично)

Я поездил пару месяцев, потом починил турбину, ничего страшного с авто не произошло, главное, чтобы не тормоза были сломаны по вакууму

Если померить давление надува в 5ти машинах 04-05 гв, то нормальное давление будет только в одной, ну а на остальных ...степень износа

кстати очень актуально
Константин расскажите
как давление привести в норму
бюджет сего мероприятия

Давление в системе
 

мы вызываем человека, контакты к сожалению, выложить не могу, но скажу, что программы обновления прибора, он получает, по спец кодам каждый месяц, через нет, непосредственно с завода Bentley, все оч серьезно )) производительность работы турбин - называется тэст, выдается кардиограмма, в графике, по которой он все определяет, стоит это не очень дорого

прибор для диагностики
 

прибор для диагностики

мне интересен бюджет работ по восстановлению
обычно вилка какая
что приходится менять
что изнашивается
потому как основная масса машин на форуме как раз 04-05 года
и то, что машина не едет на заявленное время, лишь в очередной раз свидетельствует об этом факте...турбины не дуют в полную силу

стоимость и проблемы
 

чаше всего выходят из строя клапаны вакуумной системы, всякие соединения шлангов, обычно находим следы непр. ремонта, и турбины - самое дорогое, за ремонт турбин мы не беремся, есть фирма, стоит у них переборка 50000р, такую операцию производили один раз - мы снимали, клиент сам возил на переборку под свою ответственность, мы ставили обратно, все заработало, очень дорогое удовольствие снятие/установка 140000р, производится со снятием ДВС и всеми вытекающими (разборка полмашины). Еще раз, помню в Англии турбину бУ заказали, друзья англичане уверели, что с 20000км машины разбитой - обошлась в 100000р; с клапанами подешевле, но не намного : самый дешевый клапан 18000, работа по замене 25000, всего их 4штуки в системе, выходит из строя как правило один. Исходя из вышенаписанного осмелюсь сделать вывод :
ремонт такой проблемы почти всегда ограничивается заменой дырявого шланга соединения а дальше идут только очень упертые, за все время работы всего раз 5 меняли турбины, клапаны меняют почаще.

Наиболее частые
 

случаи неисправности вакуумной системы, PS надеюсь владельцы форума не будут расценивать предыдущее сообщение как рекламу ))

Друзья, у меня та же болячка((
Выскочила ошибка Р0299 – регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования, ниже меньшего предела.
Сделал диагностику в СитиГараж у их приглашенного эксперта-диагноста.
Клапана в норме. Рекомендован ремонт вакуумных линий. Где то воздух уходит. Где конкретно он не смог сказать.
Это негативно сказывается на динамике авто и работе системы экстренного торможения при скоростях свыше 180 км/ч. Т.е. как объяснил Юра до 180 кмч работает штатная тормозная система, после 180 кмч начинается подкачка воздуха для усиления тормозной функции. Так вот эта подкачка будет работать не на все 100% или вообще не будет.
Дополнительно к выскачившей ошибке проявляется еще один симптом - слабая чувствительность педали газа при плавном старте с места и на малых скоростях до 10-15кмч, в основном когда трогаешься сместа на парковке, едешь тихо по парковке. Педаль как будто ватная, глубоко продавливаешь, а обороты не растут. Если тапку в пол, то конечного такого нет, авто срывается сразу. На скоростях свыше 20 кмч такого тоже нет, динамика в норме, достаточно небольшого давления на акселератор для ускорения. Возможно это так и предусмотрено для безопасной езды на паркинге, т.е. на малых скоростях низкая чувствительность педали газа.
Короче сегодня поеду замерять разгон до 100 кмч и до 200кмч. Если где то прилично свистит вакуумная система, сразу будет видно падение динамики.
Кстати с этой ошибкой сгонял в Нижегородскую область и обратно, 1200 км на круг, по трассе участками 220-250 шел, в пол тормозить не доводилось слава Богу, раз может 10 хорошо оттормаживался до 140кмчо и явных косяков с тормозами и динамикой не почувствовал. Хотя все субъективно по ощущениям, могу ошибаться.
Главный головняк этого трабла в том, что стоимость ремонта заранее не определить. Зависит от того, где расположен дефектный шланг. Сам шланг копеечный, разбирать проблемно. Если шланг глубоко и придется снимать мотор, то ... Костя уже озвучил ценовой диапозон. Ну и самый гемор - переборка/замена турбин.
Будем лечить короче) Бублик должен нормально катиться)

Дэн, я так понимаю на покатушки на магистральную приедете?

Померял разгон, 2 человека в машине, суммарный вес 156 кг, спорт-режим, стабилизацию курсовую выключил, 5,5 секунд до 100 кмч. Правда мерил колхозно - секундомер на айфоне... Вакуумные линии видимо дают о себе знать... Или второй человек??

Дэн - у меня было 5 и 5 сек...как раз, когда один датчик по турбине был неисправен...думаю дело как раз в том, что у вас неполадка...
после 5-6 разгона - цифры станут еще более ужасающими - будет 6 секунд:) и даже 6 с хвостиком...
У меня есть акселерометр, но его забыл забрать у Сергея, когда была прошлая встреча...если на следующей неделе удастся на магистральную выбраться клубом, то сделаем замер вашего авто.
У Александра разгон был от 5.8 до 6 c хвостиком, так что у вас не все так плачевно.

Владимир, а у вас чем история кончилась с неисправным датчиком по турбине?

заменили и машина полетела:)
стала показывать 4.9
сразу почувствовал
совершенно другой авто стал

Можно пожалуста немного подробнее:)
Заменили только датчик?
Как определили, что проблема именно в датчике, а не в вакуумной системе - трубки пропускают воздух и не нагнетают нужного давления?
Диагностику с привлеченным экспертом (выше Константин писал об этом) не делали?
Мне сказали сначала, что проблема в датчике - прозвонили проводку, датчик не дает отклика. Но дополнительно порекомендовали сделать более глубокую диагностику. Сделал. Рекомендации по итогам этой диагностики - ремонт вакуумных линий не понятно в каком месте. Точно определить можно, только разобрав авто(((

ошибка была по датчику этому
все просто
датчик отвечал за съем температуры отработанных газов по право турбине

Не помните номер ошибки?

подниму бумаги на неделе и отпишусь

Спасибо)

Дэн откопал доки: ошибка номер P 0545 Датчик температуры отработанных газов:)
его заменили и машина полетела...
кстати отдал авто на диагностику в сити-гараж
посмотрю производительность турбин и работу топливных насосов для душевного успокоения:)

На последней диагностике тоже выскочила эта ошибка - Р0299(Низкий показатель цепи датчика А турбокомпрессора. Нет связи.) Башкирские мастера никак не комментируют...
Вот думаю, что это!? Просто накрылся сам датчик? Клапана? Где-то уходит воздух в шланге? Или же хана турбине? Как узнать!? У нас здесь Сити Гаража нема, если только к гадалке сходить )))
Кто что подскажет? Вместе с этой ошибкой выползли ещё Р1923 - неисправность блока управления двигателя (ЭСУД) 2 и Р3081 - слишком низкая температура двигателя, замыкание на другой клапан !
Вот))) Мне пора сходить повеситься? Или есть какие-то другие предложения!? )))

Понятно, значит у меня точно не датчик! Остается шланг, клапана и турбина... Весело ))

Да, без нормального сервиса такие ошибки - это попадалово(((
Как сделаю ремонт вакуумных линий - отпишусь

Не уверен, что я знаю, что такое нормальный сервис ))) Переехать пока не могу - работа, дети, родители и т.д )) любовница, её подруга (шучу я)
Жду результата Вашего ремонта!

клапана там обычные ваговские, соленоиды трехпортовые 2-3к оригинал
постоянно пластиковые трубки трескаются, все на резиновые заменить лучше.

На разных годах и странах размещение клапанов в разных местах. Снимать мотор надо. дичь полнейшая запихать над колоколом коробки все это.

клапан вестгейта, байспаса, регулировки давления, клапан продувки бака, продувки катализатора и умноженное на два, и с учетом того что это ВАГ это все накроется.
По мимо того еще могут акрыться мембраны на байпасе и вестгейте, а так же датчик хода штока вестгейта, в общем есть чему ломаться.

В общем снимаете мотор, меняете шланги, прокладки, резинки и прочую требуху.
несколько вариаций: