xyclon
12.11.2010, 15:23
Для трека была разработана гоночная версия Бентлей Турбо Р.
За базу была взята машина 1990 г.
Список модификация довольно приличный (в скобках цена в фунтах без установки):
- стабилизаторы Mulliner, перед и с зад. Жестче на 40%. (1496.00)
- спортивные тормоза (320 мм, на перед) (3735.00)
- диски Continental T 18 X 9.5 (3500.00)
- жесткие пружины, заниженные на 50 мм. С переди. (900.00)
- пружины, заниженные на 50 мм. С зади. (900.00)
- удалены регулируемые амортизаторы "Active ride". Поставлены амортизаторы Bilstein (спецификация 94 г.). Доработаны крепления амортизаторов (650.00). Затем их поменяли обратно, поскольку они (Bilstein) оказались слишком мягкими :D.
- самоблокирующейся задний дифференциал (2284.00)
- снятия ограничения турбины для максимально возможной мощности. Позже был поставлен эл. регулятор турбины (1760.00). Требует теперь 102 октанный беньзин при надуве в 0.9 бар.
- Новая АКПП (GM 400 3- speed Pursuit) с кевларными ремнями, доработанным ифрикционными пакетами (для особо тяжелых условий), новый гидротрансформатор (3000.00)
- снят кондиционер
- снят вентилятор с виско сцеплением
- снят задний глушитель
- вварен каркас
- сделано водяное охлаждение тормозов
Внешние модификации:
- сетчатая решетка радиатора и нижний спойлер (2000.00)
- задняя сетчатая решетка (500)
- вентиляция в передних крыльях (2000)
- поворотники от Арнажа
- сняты задние сидения
- установлены облегченные передние сидения
- все компоненты убраны из дверей
- обшивку сделали из карбона
Всего было сделано 2 а/м.
На второй добавился спойлер и пр. мелочевка :)
Вот фотка с со встречи BDC в Сильверстоне - 21.08.2004.
http://img714.imageshack.us/img714/6022/lineupgm.jpg
За базу была взята машина 1990 г.
Список модификация довольно приличный (в скобках цена в фунтах без установки):
- стабилизаторы Mulliner, перед и с зад. Жестче на 40%. (1496.00)
- спортивные тормоза (320 мм, на перед) (3735.00)
- диски Continental T 18 X 9.5 (3500.00)
- жесткие пружины, заниженные на 50 мм. С переди. (900.00)
- пружины, заниженные на 50 мм. С зади. (900.00)
- удалены регулируемые амортизаторы "Active ride". Поставлены амортизаторы Bilstein (спецификация 94 г.). Доработаны крепления амортизаторов (650.00). Затем их поменяли обратно, поскольку они (Bilstein) оказались слишком мягкими :D.
- самоблокирующейся задний дифференциал (2284.00)
- снятия ограничения турбины для максимально возможной мощности. Позже был поставлен эл. регулятор турбины (1760.00). Требует теперь 102 октанный беньзин при надуве в 0.9 бар.
- Новая АКПП (GM 400 3- speed Pursuit) с кевларными ремнями, доработанным ифрикционными пакетами (для особо тяжелых условий), новый гидротрансформатор (3000.00)
- снят кондиционер
- снят вентилятор с виско сцеплением
- снят задний глушитель
- вварен каркас
- сделано водяное охлаждение тормозов
Внешние модификации:
- сетчатая решетка радиатора и нижний спойлер (2000.00)
- задняя сетчатая решетка (500)
- вентиляция в передних крыльях (2000)
- поворотники от Арнажа
- сняты задние сидения
- установлены облегченные передние сидения
- все компоненты убраны из дверей
- обшивку сделали из карбона
Всего было сделано 2 а/м.
На второй добавился спойлер и пр. мелочевка :)
Вот фотка с со встречи BDC в Сильверстоне - 21.08.2004.
http://img714.imageshack.us/img714/6022/lineupgm.jpg